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Está compuesta por 3 elementos (valla, poste y separador), unidos entre sí mediante los correspondientes elementos de fijación (tornillos, tuercas y arandelas). Dependiendo de la situación particular, se puede emplear una separación entre los postes de 2 ó 4 metros. La secciones de postes empleadas en España son: tubular (todo tipo de carreteras) o CPN (sólo en carreteras de calzadas separadas).
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Una de las principales ventajas de la barrera metálica respecto de otros sistemas de contención es su capacidad de adaptación a cualquier situación que se dé en el tramo de carretera donde vaya a ser instalada.
Los elementos de la barrera permiten a ésta adoptar distintas disposiciones, en función del tipo de elemento que se emplee y de la forma en que se combinen. Así, podemos encontrar barrera simple, barrera doble, barrera superpuesta, barrera yuxtapuesta o barrera desmontable.
Los elementos de la barrera permiten a ésta adoptar distintas disposiciones, en función del tipo de elemento que se emplee y de la forma en que se combinen. Así, podemos encontrar barrera simple, barrera doble, barrera superpuesta, barrera yuxtapuesta o barrera desmontable.
Está compuesta por 3 elementos (valla, poste y separador), unidos entre sí mediante los correspondientes elementos de fijación (tornillos, tuercas y arandelas). Dependiendo de la situación particular, se puede emplear una separación entre los postes de 2 ó 4 metros. La secciones de postes empleadas en España son: tubular (todo tipo de carreteras) o CPN (sólo en carreteras de calzadas separadas). Agenda del mes
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