El coste de la barrera metálica es inferior al 1% del total de la infraestructura correspondiente. Cuesta lo mismo construir 100 km de carretera sin proteger que 99 km protegidos con este sistema.

¿Qué es preferible? La respuesta es evidente si consideramos que la reducida inversión en barreras metálicas que es preciso acometer es notablemente inferior al elevadísimo coste social de los accidentes por salida de calzada en España.

Por otra parte, la barrera metálica resulta entre dos y tres veces más económica que cualquier otro sistema alternativo.

De la misma manera que no compraríamos un automóvil sin cinturón de seguridad por ahorrar dinero, tampoco debemos prescindir en nuestras carreteras de los sistemas deformables de contención.