Las siguientes normas UNE son de aplicación en el campo de los sistemas de contención en general, y de la barrera metálica en particular:

UNE 135 121 "Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Valla de perfil de doble onda. Materiales, geometría, dimensiones y ensayos"

UNE 135 122 "Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Elementos accesorios de las barreras metálicas. Materiales, geometría, dimensiones y ensayos"

Estas normas describen las características de los elementos constituyentes de la barrera metálica de seguridad, con valla de doble onda, poste CPN y separador. En septiembre de 2003 se editó una revisión de ambas, en las que se definen unos nuevos elementos de fijación (tornillos, tuercas y arandelas) para las distintas uniones entre los elementos de las barreras.

UNE 135 123 "Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Elementos accesorios de la barrera metálica simple con poste tubular. Materiales, geometría, dimensiones y ensayos"

En esta norma se describen las características de los elementos del modelo de barrera con poste tubular. Este modelo es obligatorio para las carreteras convencionales de la Red de Carreteras del Estado, según la Orden Circular 6/2001 del Ministerio de Fomento.

UNE 135 124 "Barreras metálicas de seguridad de doble onda para contención de vehículos. Condiciones de manipulación y almacenamiento; procedimientos de montaje de los elementos constituyentes y accesorios"

Esta norma incluye las condiciones de manipulación y almacenamiento de los elementos constituyentes y accesorios de las barreras metálicas de seguridad, así como los procedimientos a seguir y la maquinaria a emplear para ensamblar entre sí dichos elementos e insertarlos en el terreno.

UNE 135 125-1 "Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Evaluación de la durabilidad mediante ensayos de corrosión acelerada. Parte 1: Ensayo en cámara de niebla salina neutra"

En esta norma se definen las condiciones y los criterios de evaluación y aceptación de un ensayo en cámara de niebla salina específico para las barreras metálicas. El objeto del mismo es analizar la durabilidad de las barreras y su aspecto superficial.

UNE EN 1317-1 "Sistemas de contención para carreteras. Terminología y criterios generales para los métodos de ensayo"

UNE EN 1317-2 "Sistemas de contención para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos de ensayo para barreras de seguridad"

UNE EN 1317-3 "Sistemas de contención para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos de ensayo para atenuadores de impactos"

UNE ENV 1317-4 "Sistemas de contención para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos de ensayo para terminales y transiciones de barreras de seguridad"

UNE EN 1317-5 "Sistemas de contención para carreteras. Requisitos de producto y evaluación de la conformidad para sistemas de contención de vehículos"

UNE EN 1317-5:2008+A1 "Sistemas de contención para carreteras. Requisitos de producto y evaluación de la conformidad para sistemas de contención de vehículos"

Estas Normas son las versiones en español de las correspondientes Normas EN elaboradas por el Comité Europeo de Normalización (CEN). Los objetivos de la Norma EN 1317 son la libre circulación de productos en el mercado europeo y la armonización de las distintas regulaciones nacionales a un modelo común.

Para caracterizar el comportamiento los sistemas de contención se utilizan varios parámetros: nivel de contención, severidad del impacto, deformación del sistema y capacidad de redireccionamiento. Estos parámetros se estiman mediante la realización de ensayos de impacto a escala real. Dependiendo de sus valores se clasifica a los sistemas de contención según varias clases de comportamiento, de forma que las autoridades de cada país puedan elegir los sistemas que más se adecúen a sus situaciones particulares.

En la parte 1 se incluyen una serie de definiciones y se establecen los criterios generales a seguir para realizar los ensayos y calcular los distintos parámetros.

En las partes 2 y 3 se describen los métodos particulares de ensayo, los criterios de aceptación de los mismos y las clases de comportamiento para las barreras de seguridad y los atenuadores de impactos, respectivamente.

La parte 4 es experimental y se dedica a los terminales y las transiciones entre sistemas de contención.

En la parte 5 se describe el procedimiento de evaluación de la conformidad de los sistemas que se fabriquen según modelos ensayados a escala real. Además, se incluye el procedimiento para conseguir el Marcado CE, el cual constituye un requisito imprescindible para poder comercializar un sistema de contención en Europa.

Por último, la parte 6, en fase de elaboración, se ocupa de las protecciones para peatones.

UNE 135 900-1 "Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles. Parte 1: Terminología y procedimientos de ensayo"

UNE 135 900-2 "Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles. Parte 2: Clases de comportamiento y criterios de aceptación"

En esta norma se definen los métodos necesarios para evaluar el comportamiento de los sistemas de protección para motociclistas, tanto puntuales como continuos, así como el comportamiento ante impacto de motociclistas de cualquier barrera de seguridad o pretil. Para ello, se definen unos ensayos de impacto a escala real con maniquí, en los cuales se miden parámetros de daño en cabeza y cuello. Con los resultados de estos ensayos, se hace una clasificación de los distintos sistemas.

En septiembre de 2008 se ha editado la última revisión de estas normas, en las que se introduce una nueva clase de velocidad para los ensayos de impacto a escala real (70 km/h), la medición de parámetros de daño en tórax, así como la obligatoriedad por parte del fabricante de presentar una descripción técnica del sistema que se vaya a ensayar, así como recomendaciones para su correcta instalación.